Продажбите на електрически превозни средства се покачват година на година, както очакваме, въпреки че те все още са далеч от постигането на климатичните цели. Но все още можем оптимистично да повярваме в това прогнозиране на данните - до 2030 г. се очаква броят на EVS по целия свят да надхвърли 125 милиона. Докладът установява, че от анкетираните компании в световен мащаб, които все още не обмислят използването на BEVS, 33% посочват броя на публичните точки за таксуване като основна бариера за постигане на тази цел. Зареждането на електрически превозни средства винаги е основен проблем.
EV зареждането се е развило от супер неефективнотоЗарядни ниво 1 доЗарядни ниво 2Сега често срещани в резиденциите, което ни дава повече свобода и увереност при шофиране. Хората започват да имат по -високи очаквания за зареждане на EV - по -висок ток, по -голяма мощност и по -бързо и по -стабилно зареждане. В тази статия ще проучим развитието и развитието на EV бързо зареждане заедно.
Къде са границите?
На първо място, трябва да разберем факта, че реализирането на бързо зареждане не разчита само на зарядното устройство. Инженерният дизайн на самото превозно средство трябва да се вземе предвид, а капацитетът и енергийната плътност на захранващата батерия са еднакво важни. Следователно технологията за зареждане също е обект на разработването на технологията на батерията, включително технологията за балансиране на батерията и проблема с пробиването на затихването на галванопластика на литиеви батерии, причинени от бързо зареждане. Това може да изисква иновативен напредък в цялата система за захранване на електрически превозни средства, дизайн на батерията, клетки на батерията и дори молекулярни материали на батерията.
Второ, системата на BMS на автомобила и системата за зареждане на зарядното зарядно устройство трябва да си сътрудничат, за да наблюдават и контролират температурата на батерията и зарядното устройство, напрежението на зареждане, ток и SOC на автомобила. Уверете се, че високият ток може да бъде въведен в захранващата батерия безопасно, стабилно и ефективно, така че оборудването да може да работи безопасно и надеждно без прекомерна загуба на топлина.
Вижда се, че развитието на бързо зареждане не само изисква разработването на зареждаща инфраструктура, но също така изисква иновативни пробиви в технологията на батерията и поддръжката на технологията за предаване и разпределение на електропровода. Освен това представлява огромно предизвикателство за технологията за разсейване на топлината.
Повече мощност, повече актуални:Голяма мрежа за бързо зареждане на DC
Днешното обществено постоянно зареждане на DC използва високо напрежение и висок ток, а европейският и американският пазар ускоряват внедряването на 350kW мрежи за зареждане. Това е огромна възможност и предизвикателство за зареждане на производителите на оборудване по целия свят. Изисква оборудването за зареждане да може да разсее топлината, докато предава мощност и да се гарантира, че купчината за зареждане може да работи безопасно и надеждно. Както всички знаем, има положителна експоненциална връзка между текущото предаване и генерирането на топлина, така че това е чудесен тест на техническите резерви на производителя и иновационните възможности.
Мрежата за бързо зареждане на DC трябва да осигури множество механизми за защита на безопасността, които могат интелигентно да управляват батериите и зарядите на автомобила по време на процеса на зареждане, за да гарантират безопасността на батерията и оборудването.
В допълнение, поради сценария на използване на обществени зарядни устройства, тапите за зареждане трябва да бъдат водоустойчиви, прахоустойчиви и силно устойчиви на атмосферни влияния.
Като международен производител на оборудване за зареждане с повече от 16 години опит в научноизследователската и развойна дейност и производствен опит, Workersbee проучва тенденциите в развитието и технологичните пробиви на технологията за зареждане на електрически превозни средства с водещи в индустрията партньори в продължение на много години. Нашият богата производствена преживяване и силната сила на научноизследователската и развойна дейност ни позволиха да стартираме ново поколение CCS2 щепсели за зареждане с течно охлаждане тази година.
Той приема интегриран дизайн на конструкцията, а течната охлаждаща среда може да бъде охлаждане на маслото или охлаждане на водата. Електронната помпа задвижва охлаждащата течност да тече в зареждащия щепсел и отнема топлината, генерирана от топлинния ефект на тока, така че малките кабели на напречното сечение да могат да носят големи токове и ефективно да контролират повишаването на температурата. След пускането на продукта пазарната обратна връзка е отлична и е единодушно похвалена от известни производители на оборудване за зареждане. Също така все още активно събираме отзиви на клиентите, постоянно оптимизираме производителността на продукта и се стремим да вкарваме повече жизненост на пазара.
Понастоящем суперзарядите на Tesla имат абсолютното мнение в мрежата за бързо зареждане на DC на пазара за зареждане на EV. Новото поколение V4 суперзаряди в момента е ограничено до 250kW, но ще демонстрира по -високи скорости на спукване, тъй като захранването се увеличава до 350kW - способни да добавят 115 мили само за пет минути.
Данните от доклада, публикувани от транспортните отдели на много страни, показват, че емисиите на парникови газове от транспортния сектор представляват около 1/4 от общите емисии на парникови газове в страната. Това включва не само леки пътнически автомобили, но и тежкотоварни камиони. Декарбонизирането на автомобилната индустрия е още по -важно и предизвикателно за подобряване на климата. За зареждане на електрически тежкотоварни камиони индустрията предложи система за зареждане на ниво мегават. Kempower обяви старта на ултра бързо зареждане на DC до 1,2 MW и планира да го използва в Обединеното кралство през първото тримесечие на 2024 г.
По-рано US DOE предложи стандарта XFC за екстремно бързо зареждане, наричайки го ключово предизвикателство, което трябва да бъде преодоляно, за да се постигне широко приемане на електрически превозни средства. Това е пълен набор от систематични технологии, включително батерии, превозни средства и оборудване за зареждане. Зареждането може да бъде завършено за 15 минути или по -малко, така че да може да се конкурира с времето за зареждане на лед.
Разметка，Таксуван:Станция за замяна на електроенергия
В допълнение към ускоряването на изграждането на станции за зареждане, станциите за суап за размяна на мощност и Go също са получили много внимание в системата за бързо попълване на енергия. В крайна сметка са необходими само няколко минути, за да завършите суапата на батерията, да се движите с пълна батерия и да се презаредите по -бързо от горивно превозно средство. Това е много вълнуващо и естествено ще привлече много компании, в които да инвестират.
Услугата на NIO Power Swap，Стартира от автомобилния производител NIO може автоматично да замени напълно заредена батерия за 3 минути. Всяка подмяна автоматично ще провери батерията и системата за захранване, за да поддържа автомобила и батерията в най -доброто състояние.
Това звучи доста изкушаващо и изглежда, че вече можем да видим безпроблемните между ниски батерии и напълно заредени батерии в бъдеще. Но факт е, че на пазара има твърде много производители на EV и повечето производители имат различни спецификации и производителност на батерията. Поради фактори като пазарна конкуренция и технически бариери, за нас е трудно да обединим батериите на всички или дори повечето марки EVs, така че техните размери, спецификации, производителност и т.н. да са напълно последователни и да могат да бъдат превключени помежду си. Това също се превърна в най -голямото ограничение за икономиката на станциите за размяна на енергия.
На пътя: безжично зареждане
Подобно на пътя на разработка на технологията за зареждане на мобилни телефони, безжичното зареждане също е посока на разработване на електрически превозни средства. Той използва главно електромагнитна индукция и магнитен резонанс, за да предаде мощност, да преобразува мощността в магнитно поле и след това да получи и съхранява мощността през устройството за получаване на превозното средство. Скоростта му за зареждане няма да бъде твърде бърза, но може да се зарежда по време на шофиране, което може да се счита за облекчаване на тревожността на обхвата.
Наскоро Electon официално отвори електрифицирани пътища в Мичиган, САЩ, и ще бъде широко тестван в началото на 2024 г. Той позволява на електрически автомобили да шофират или паркират по пътищата да зареждат батериите си, без да бъдат включени, първоначално дълъг четвърт миля и ще бъде разширен до a миля. Развитието на тази технология също значително активира мобилната екосистема, но тя изисква изключително високо изграждане на инфраструктура и огромно количество инженерна работа.
Повече предизвикателства
Когато повече EVS наводнения в，Създават се повече мрежи за зареждане и трябва да се изведат повече текущи, което означава, че ще има по -силно налягане на натоварването върху електрическата мрежа. Независимо дали става въпрос за енергия, производство на енергия или предаване на енергия и разпределение, ще се сблъскаме с големи предизвикателства.
Първо, от глобална макро гледна точка развитието на съхранение на енергия все още е основна тенденция. В същото време е необходимо също да се ускори техническата реализация и оформление на V2X, така че енергията да може да циркулира ефективно във всички връзки.
Второ, използвайте изкуствения интелект и технологията за големи данни, за да установите интелигентни мрежи и да подобрите надеждността на мрежата. Анализирайте и ефективно управлявайте търсенето на зареждане на електрически превозни средства и ръководство за зареждане по периоди. Той не само може да намали риска от въздействие върху мрежата, но и може да намали сметките за електричество на собствениците на автомобили.
Трето, въпреки че налягането на политиката работи на теория, как се прилага е по -важно. По -рано Белият дом е твърдял, че е инвестирал 7,5 милиарда долара в изграждането на таксуващи станции, но почти няма напредък. Причината е, че е трудно да се съпоставят изискванията за субсидиране в политиката с изпълнението на съоръженията, а печалбата на изпълнителя далеч не е активирана.
И накрая, основните автомобилни производители работят върху високо напрежение супер бързо зареждане. От една страна, те ще използват 800V технология с високо напрежение, а от друга страна, те ще надстроят значително технологията на батерията и технологията за охлаждане, за да постигнат супер бързо зареждане от 10-15 минути. Цялата индустрия ще бъде изправена пред огромни предизвикателства.
Различните технологии за бързо зареждане са подходящи за различни поводи и нужди и всеки метод за зареждане също има очевидни недостатъци. Трифазни зарядни устройства за бързо зареждане вкъщи, DC бързо зареждане за високоскоростни коридори, безжично зареждане за състояние на шофиране и станции за размяна на енергия за бързо размяна на батерии. Тъй като технологията на електрическите превозни средства продължава да се развива, технологията за бързо зареждане ще продължи да се подобрява и напредва. Когато платформата 800V стане популярна, оборудването за зареждане над 400kW ще изобилства и тревогата ни за обхвата на електрическите превозни средства постепенно ще бъде елиминирано от тези надеждни устройства. Workersbee е готов да работи с всички партньори в индустрията, за да създаде зелено бъдеще!
Време за публикация: Декември 19-2023 г.